Nouvel arrivant

LHL964 a écrit:Bonjour à Tous ! 

Je suis Laurent, propriétaire d'une Bentley Turbo R de 1986 et ravis de rejoindre ce forum afin d'échanger et partager entre passionnés de la marque.

Bien à vous,

Bienvenue Laurent, toujours un plaisir de vous de nouveaux amateurs de nos marques préférées.

Désolé d'être si peu présent, mais j'ai énormément de travail. Merci aux modos qui pallient mon absence.

@Eric : Je suis arrivé à changer le login...

LHL964 a écrit:Bonjour à Tous ! 

Je suis Laurent, propriétaire d'une Bentley Turbo R de 1986 et ravis de rejoindre ce forum afin d'échanger et partager entre passionnés de la marque.

Bien à vous,

Bienvenue Laurent!
Une Turbo R phares carrés, c'est rare!
1986, c'est déjà une injection ou c'est encore une carbu?

Sam a écrit:

LHL964 a écrit:Bonjour à Tous ! 

Je suis Laurent, propriétaire d'une Bentley Turbo R de 1986 et ravis de rejoindre ce forum afin d'échanger et partager entre passionnés de la marque.

Bien à vous,

Bienvenue Laurent!
Une Turbo R phares carrés, c'est rare!
1986, c'est déjà une injection ou c'est encore une carbu?

Le premier millésime en Turbo R c'est 1985. L'injection vient en 1987/1988...Celle-ci est bien avec son Gros Carbu Solex un peu gourmand. 

Elle a été achetée neuve à la Franco Brit par un dénommé...Philippe Bouvard !

ericvi a écrit:Etat de nos travaux et problèmes :

-la Shadow a été totalement démontée, sablée, repeinte avec des correctifs sur la carrosserie. Le remontage a débuté.

-la Spirit est tournante avec un souci impossible d'avancer en D et parfois même en I.
Dans ce cas la solution mettre en R appui sur le frein et faire cabrer la voiture on récupère le I et un peu de D.

Une idée du problème ?

-pour la Wraith, aussi un souci de transmission : au cours d'une ballade plus de transmission, aucun bruit suspect. Si on met sur cale la voiture les roues arrières font bien tourner l'arbre de transmission ça vient pas du pont. L'embrayage semble fonctionner aussi, même si les vitesse sont dures. Le moteur tourne comme une horloge.

Une idée ?

Merci de vos regards et conseils expérimentés.

Hello,
On dit effectivement que les boîtes "<RR/Bentley" (General Motors pour moi...GM400) sont "bulletproof" voire increvables... Sur ma Turbo R, j'ai eu exactement le même problème que vous. Le résultat : révision complète de la boîte chez un spécialiste (3500€). A première vue, il s'agissait d'une mauvaise lubrification due à une absence totale d'entretien de la part de l'ancien propriétaire. La boîte étant composée de disques dans un bain d'huile et pas en pignon,  sans huile de parfaite qualité, la friction à sec est destructrice.
Je pense donc que votre boîte n'a pas été suffisamment entretenue par une vidange régulière de l'huile de boîte...
Je précise que je ne suis pas mécanicien juste passionné et curieux et que j'ai donc suivi les étapes avec mon spécialiste (Paris Londres Automobiles)