S3 Continental Flying Spur MPW, variante de Van Gerbig.

... au passage, regardez-donc ce qui sort sur Google, lorsqu'on recherche "bentley van gerbig" !


NB :
Toutefois, un petit détail de terminologie a attiré mon attention dans le titre :
il est écrit S3 Continental Flying Spûr MPW, variante de Van Gerbig.

Pour ma part, je n'ai jamais vu d'autre dénomination que celles-ci :


Price revised ??? up or dawn ?

Il se trouve qu'en cherchant "bentley van gerbig" sur Google, est apparu cette petite surprise :


https://bid.goodingco.com/lots/view/1-67ELRT/1955-bentley-rtype-continental-fastback
http://www.hagemanmotorcars.com/1955-bentley-rtype-continental-fastback

C'est ainsi que l'on apprend qu'avant l'acquisition de ses 2 Flying Spur tuné, Peter van Gerbig, "fils de bonne famille New-yorkaise" était déjà un client  
Non seulement, il a été le premier propriétaire de cette R-Type Continental Fastback, mais en plus il a la chance d'en profiter à seulement 21 ans.

Sir Henry a écrit:
C'est ainsi que l'on apprend qu'avant l'acquisition de ses 2 Flying Spur tuné, Peter van Gerbig, "fils de bonne famille New-yorkaise" était déjà un client  
Non seulement, il a été le premier propriétaire de cette R-Type Continental Fastback, mais en plus il a la chance d'en profiter à seulement 21 ans.

Je sais que tu as un peu de mal avec la langue anglaise, donc je t'aide. Ce n'est pas PVG qui a gardé la R Conti Fastback pendant 21 ans, mais son 3e proprio, trompeusement nommé W. de Segundo. Tu vas sans doute dire que c'était un test pour voir si on suivait, trop facile...

On a écrit:
Non seulement, il a été le premier propriétaire de cette R-Type Continental Fastback, mais en plus il a la chance d'en profiter à seulement 21 ans.

Le site du vendeur Hageman Motorcars indique qu'il avait 21 ans quand la a été livré neuve dans son quartier huppé et qu'il l'a conservé 6 ans :


Avoir 21 ans en 1955, signifie -sauf erreur- être né en 1934 :





Soyons précis !


A propos de J. S. Inskip Inc
http://www.coachbuilt.com/bui/i/inskip/inskip.htm

Hé oui, c'est toi qui avais raison, 21 ans, c'était l'âge et non la durée de possession. (alors que, coïncidence fatale pour ma vue, il est bien exact que Mr de Segundo a conservé la voiture pendant 21 ans).

On observera en outre, dans le désordre, que PVG pourrait être encore en vie, que le Bentley Hotel, agréablement situé sur l'East River, n'a rien à voir avec la marque et que Lenox Hill est quand même relativement loin de la 5e avenue..

MPW a écrit:Je sais que tu as un peu de mal avec la langue anglaise, ..

et parfois même avec le Français ! Je reconnais bien volontiers, qu’il y a de nombreuses choses que je ne maitrise pas suffisamment.
Par exemple, sans être certain, puisque mes connaissances sont limités, je me demande si le 2ème propriétaire de la très enviable  R-Type Continental ex-PVG ne serait pas l'inventeur de cet accessoire disgracieux sur les automobiles :

Sir Henry a écrit:

MPW a écrit:Je sais que tu as un peu de mal avec la langue anglaise, ..

sans être certain, puisque mes connaissances sont limités, je me demande si le 2ème propriétaire de la très enviable  R-Type Continental ex-PVG ne serait pas l'inventeur de cet accessoire disgracieux sur les automobiles :

C'est assez drôle, ça, mais pas sûr que cet humour soit largement compris...

Serait-il possible que le jeune Peter van Gerbig ait décidé d'acquérir la R-type Conti en regardant cette réclame ?  


et voilà actuellement ce qu'on trouve à l'ancienne adresse New-yorkaise de J. S. Inskip Inc

Voilà, ce que l'on y trouve à propos des Flying Spur :



https://www.bdcl.org/shop

Devinez-donc, quelle voiture est à la "une", dans la dernière pub de Frank Dale & Stepson ?...

La tienne???? (humour)

je connais plutôt bien cette Bentley -ex Nini Ferrer- l'ayant approchée à plusieurs reprises chez Vve Clicquot à Reims entr'autre;

 Elle fut par ailleurs repeinte à plusieurs reprises conjuguées à des remises en état, cette voiture ayant assez régulièrement roulée pendant un temps...

Ceci dit voiture très bruyante...

Solex4A1 a écrit:Ceci dit voiture très bruyante...

C'est une grande chance, puisque ça peut couvrir les conversations qui n'apportent rien.

Une conversation apporte toujours quelque chose encore faut il savoir en découvrir la subtilité...

Sir Henry a écrit:C'est une grande chance, puisque ça peut couvrir les conversations qui n'apportent rien.

Autre astuce :
Profiter du vacarme de son nettoyeur à haute pression pour habilement couvrir les conversations qui n'apportent rien et ainsi subtilement préparer sa Flying Spur pour la transhumance annuelle vers Burghley House qui va commencer dans exactement 50 jours !

L'annual meeting du   aura lieu dans 4 semaines exactement.
Pouvoir y aller avec une S3 Continental Flying Spur, ça serait chouette mais c'est quand même un budget,
alors pourquoi pas essayer avec celle-là ... on sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher..

Drôle de conversion sur ce qui ressemble à une Alvis TF21 modèle 1967 (ou environ...)!!!
Ca ressemble un peu aux VW coccinelles avec un avant de Rolls Royce... même si ici cela "s'intègre" mieux!  
Tu as raison, sur un malentendu on ne sait jamais...

En fait, ce modèle unique fut fait pour Jim Burns fabriquant de guitares avec un V8 Chevrolet 5.4l.

https://www.silverstoneauctions.com/1967-alvis-burns-special-rec00510-1-0213

Merci GD pour la découverte de cette pépite, qui a un fort air de ressemblance avec une  Continental "Spur Coupé" de HJ Mulliner.

MPW a écrit:Merci GD pour la découverte de cette pépite, qui a un fort air de ressemblance avec une  Continental "Spur Coupé" de HJ Mulliner.

Bravo GD, une vraie découverte !      
Quand on la regarde s'approcher, ci-dessous, comment ne pas penser aux bronzés ... on sait jamais, sur un malentendu, ça peut marcher..

GD a écrit:En fait, ce modèle unique fut fait pour Jim Burns fabriquant de guitares avec un V8 Chevrolet 5.4l.

Ce lien explique qu'il n'aura pas vraiment le temps d'en profiter
http://mjs-music-world.blogspot.com/2011/03/burns.html

Sir Henry a écrit:Panorama des   Flying Spur by HJ M. + cousines  


& remerciement à :

pour ce tableau complet !

Le tableau de King ne semble pas totalement fiable...

Merci MPW, mais le vrai découvreur est Sir Henry, pas moi, car sans lui je n'aurais pas connu l'histoire de cette auto unique!    Qu'il en soit remercié!

Et plus je contemple cette auto, plus je pense à une Bristol dans l'esprit et le design global!

MPW a écrit:

Sir Henry a écrit:Panorama des   Flying Spur by HJ M. + cousines  

Le tableau de King ne semble pas totalement fiable...

J'étaye : selon BLK, LFSU119 est censée être la seule SCIII Sports Saloon à carrosserie Van Gerbig. Or, que nenni, car LCSC98, présentée comme une SCIII Sports Saloon 4-light, est en réalité une 6-light tout aussi Van Gerbig que la précédente. La preuve en images :





La voiture, qui est accessoirement encore une Rolls du prince (d'autres à venir...), est enlaidie par un volant pas terrible et, surtout, par des rétroviseurs électriques empruntées à une Chevrolet. Mais ça reste une voiture extraordinairement désirable !

Bonhams : 1966 Rolls-Royce Silver Cloud III Flying Spur Saloon Chassis no. LCSC98 Engine no. B5CS

A noter que les gens de Bonhams ne savent pas trop ce qu'ils vendent : si l'erreur d'appellation est bénigne, l'extrême rareté du modèle n'est pas du tout mise en valeur, alors qu'ils en font parfois des tartines du genre la 6e Ferrari 250 GT verte vendue en 1963...

MPW a écrit:Le tableau de King ne semble pas totalement fiable...

C'est assez embêtant, car je pense qu'il ne modifiera pas son tableau, même si cela lui est demandé très gentiment.
Si ce sujet rend compte d’informations erronés, alors je laisse la responsabilité à MPW de demander sa suppression auprès de notre administrateur préféré, (s'il répond) !


... Toutefois ...
l'inspecteur Colombo nous suggère d’enquêter aussi chez le vendeur !
Voilà ce qui est présenté par Bonhams, pour cette    LCSC98


Comme d'habitude beaucoup de photos fournies, dont ces deux là


Vous, je ne sais pas, mais moi en grossissant l’image, je ne déchiffre pas LCSC98 mais plutôt LCSC 9 B
ce qui correspond au numéro indiqué par King. Bizarre, vous avez dit bizarre

Oui; c'est 9B et non 98, mais ça ne change rien au fait que c'est une Van Gerbig  -
6-light et non une 4-light, ce qui confirme la gourance de King...

MPW a écrit:Oui; c'est 9B et non 98, mais ça ne change rien au fait que c'est une Van Gerbig  -
6-light et non une 4-light, ce qui confirme la gourance de King...

Le pauvre ne s'en est pas remis !    


Photo à la volée :
ce n'est pas tous les jours qu'on croise une Flying Spur à la station service !