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Voilà mon Graal! Rien à dire de plus si ça n'est qu'elle est déjà à $65000... !

GentlemanDriver a écrit:Voilà mon Graal !

https://bringatrailer.com/listing/1991-bentley-continental-convertible/

Jolies couleurs.
Je préfère les 20.000, les roues tôle et les volants sans aibag.
Cela dit 65 k$, à 4 jours de la fin des enchères, est une somme anormalement élevée compte-tenu de l’absence scandaleuse d’un embout dans la boîte à outils :



Si vous me cherchez.....

Oui Flyer, je trouve aussi que le prix est monté très vite! Mais je pense que la rareté et l'état de la voiture y sont sans doute pour quelque chose, d'autant que pas mal de travaux (parebrise...) on été faits et il semble que l'entretien ait été correctement exécuté. Le vendeur doit poster quelques images des factures et du dessous... On verra bien.

Pour l'embout... c'est tout à fait inadmissible. Mais bon, espérons qu'il ait eu une belle vie...

Cette histoire de boîte à outils est rigolote.
J’en ai acheté une, très belle, d’occasion.... et il manquait aussi un embout.
On remarque la couleur différente, une fois la boîte complétée :


Pour le tarif, il est clair que la rareté et le côté (un peu) moins ostentatoire, par rapport à une    , sont des atouts.

Le cabriolet Bentley Continental vert a été adjugé à $125 000 !!! Incroyable alors que le volant n'est pas droit, que la voiture a des fuites et que le tableau de bord émet des rossignols...

D’autant plus étonnant qu’en regardant mieux les 2 boîtes à outils, il manquait aussi le petit bitonio en plastique blanc (dont j’ignore totalement l’utilité).

Bref, l’état et la rareté ont parlé

FLYER34 a écrit:Une W140 V12, juste à la limite des 30 ans, en vente ce soir :



Best car in the world, à l’époque ?

Breaking news : l’attestation FFVE vient de rentrer, en moins de 4 semaines, et en plein mois d’août    
Plus qu’à attaquer l’ANTS
Nous prévoyons de la sortir dimanche (le WW est toujours valide).

A suivre...

Hâte de la voir en images... !!!

Photos, brutes de décoffrage, prises pour la demande d’attestation FFVE :


avec le journal du jour, comme exigé depuis peu par la FFVE :


ce moteur est une cathédrale des temps modernes :

Elle a l'air magnifique et en excellent état!!!!! J'aime beaucoup le combo de couleurs!!!! Très classe!

J'aime bien aussi l'histoire du journal demandé par la FFVE !

Tu n'as pas eu trop de soucis avec le COC auprès de Mercedes ou es-tu passé par un certificat de la FFVE? Moi, ce fut un parcours d'obstacle!

Hé oui : "+ de 30 ans", on oublie les tracasseries liées au "CoC Mercedes" et autres caprices de fonctionnaires *.
Auto conforme à l’origine + journal du jour + 60 € et ça roule



* vu sur un autre forum : auto conforme au Contrôle Technique mais RTI refusée pour frein de stationnement pas assez efficace  : on croit rêver...

Une Lagonda série II :


https://bringatrailer.com/listing/1984-aston-martin-lagonda-2/

Vendue pour 51.500 $ (+ frais).

Une Spur, dans les bons numéros, première main, Californienne depuis l’origine, 40.000 kilomètres,  couleur différente des rituels gris-noir-blanc.
Si je n’en avais pas déjà une....



https://bringatrailer.com/listing/1989-rolls-royce-silver-spur-7/

L'harmonie de teintes de cette Spur est d'une rare élégance! Je la trouve particulièrement désirable.
Flyer, une petite question à laquelle tu sauras peut-etre me répondre: je suis étonné qu'en 1989, on trouve encore les deux petits cadrans digitaux avec l'heure et la température. Il me semblait que cela avait été remplacé par des compteurs à aiguille dès 1986.

La mienne (1988) a exactement les mêmes cadrans digitaux.

Par contre le voyant "ANTILOCK" allumé, même moteur arrêté, n’est pas bon signe...

FLYER34 a écrit:La mienne (1988) a exactement les mêmes cadrans digitaux.

Par contre le voyant "ANTILOCK" allumé, même moteur arrêté, n’est pas bon signe...

En effet...

Du coup, je pense que les cadrans à aiguilles sont propres aux Bentley  de ces années là. (à partir de 1985 ou 1986). Apparemment, après recherche, ils n'ont équipé les Rolls qu'à partir des versions II, en 1990.

Une rare S3 Flying Spur LHD :


https://bringatrailer.com/listing/1965-bentley-flying-spur-s3-continental/

P.... que c'est beau!!!! Magnifique!   Très belle restauration!!!!

Mécaniquement, je pense qu'une S3 FS est assez proche des premières Shadow, avec l'inconvénient du LH rouge en moins. Et c'est tellement plus beau, et en alu....

La belle Spur 89 est partie pour 22.200 $ (+ frais) :



Jolies couleurs pour cette Cloud 1960 :



https://bringatrailer.com/listing/1960-rolls-royce-silver-cloud-6/

Pour la SC II V8 de 1960, je trouve que la patine (cuir, bois, peinture et mécanique) arrive en limite de restauration nécessaire.

Elle a l'option vitres électriques  ainsi que l'air conditionné! Mais son propriétaire (depuis 22 ans!!!) ne l'a pas beaucoup choyée et je pense qu'au vu des photos, sa remise en condition sera sans doute assez importante.

Encore un "petit prix" pour une W111.



https://bringatrailer.com/listing/1971-mercedes-benz-280se-3-5-convertible-5/

Quand je dis que les Corniche sont grossièrement sous-évaluées

oui il faudra remettre des gros sous au bout  c est certains 
  Le jeu en vaut la chandelle , ? non a mon avis