Vu sur BaT

Une Corniche II, dans les bons numéros :



https://bringatrailer.com/listing/1988-rolls-royce-corniche-ii-6/

La Corniche II de 1988 est partie pour 54.000 $ :



https://bringatrailer.com/listing/1988-rolls-royce-corniche-ii-6/

Raisonnable... 

J’ai risqué une enchère sur celle-ci. Il lui manque juste le gyrophare bleu :


https://bringatrailer.com/listing/1989-rolls-royce-corniche-2/

EDIT : un malotru vient de surenchérir

Ton goût pour les 20.000 est-il si fort que tu veuilles en acquérir une deuxième ? Ou alors, c'était un cadeau pour le capitaine de la brigade locale des sapeurs-pompiers qui a sauvé ta maison des flammes ? Reste concentré sur la Cloud I off-white...

MPW a écrit:Reste concentré sur la Cloud I off-white...

J’ai demandé le "rapport de condition". Artcurial a répondu qu’ils l’enverraient la semaine prochaine.
A suivre...

FLYER34 a écrit:J’ai risqué une enchère sur celle-ci. Il lui manque juste le gyrophare bleu :


https://bringatrailer.com/listing/1989-rolls-royce-corniche-2/

EDIT : un malotru vient de surenchérir

petite question aux habitués des enchères, juste par curiosité car je ne pense jamais oser me lancer dans une telle aventure vu mes compétences niveau zéro côté mécanique: Quel est l’intérêt de poser une enchère à 6 jours de la fin des enchères, sauf à montrer qu'on est intéressé et du coup peut-être à motiver d'autres intéressés à surenchérir? Ne serait-il pas judicieux de se donner un budget à ne pas dépasser, de suivre l'enchère dans l'ombre et sortir du bois pour placer une enchère si on est dans le budget à quelques minutes de la fin? Ou bien y a t'il un certain avantage à montrer son intérêt bien avant la fin des enchères?

Sam a écrit: petite question aux habitués des enchères...
Ne serait-il pas judicieux de se donner un budget à ne pas dépasser, de suivre l'enchère dans l'ombre et sortir du bois pour placer une enchère si on est dans le budget à quelques minutes de la fin?
Ou bien y a t'il un certain avantage à montrer son intérêt bien avant la fin des enchères?

Selon moi, les 2 méthodes se valent, je pratique plus souvent la 1ère sur Ebay, mais ....ça ne sert rien si, à l'instar de RM un temps supplémentaire est rajouté. La 2ème peut aussi signaler son intérêt aux autres et peut-être dissuader certain de participer donc d'atténuer l'enchère finale... donc difficile de déterminer LA méthode !

FLYER34 a écrit:Il lui manque juste le gyrophare bleu :

A défaut de Corniche, pourquoi pas celle-ci avec sirène & gyrophare d'époque ?

Sinon, prévoir des frais dans le genre :
(Attention au gyro quand on rentre la capote !)

Sam a écrit:Quel est l’intérêt de poser une enchère à 6 jours de la fin des enchères....

Aucun.
C’est une forme de plaisanterie : la première enchère est souvent le millésime de la voiture.
Ensuite, c’est une vente sans prix de réserve : si personne ne s’y interesse et qu’elle part pour 1.989 $... je prends sans hésiter    

Sam a écrit:suivre l'enchère dans l'ombre et sortir du bois pour placer une enchère si on est dans le budget à quelques minutes de la fin ?

Deux strategies différentes :
- sur ebay, l’objet part à la seconde prévue pour l’adjudication.    
Le prix d’adjudication est celui du second meilleur enchérisseur + le pas d’enchères.
Bill tient l’enchère avec100 $  ; John enchérit 150$.
Cas possibles :
a) Bill avait enchéri 100 $ -> John tient l’enchère avec 110 $ (prix offert par Bill + 10 $ de pas d’enchère) ;
b) Bill avait, en réalité, proposé 120 $ maximum -->  John tient l’enchère avec 130 $ (prix maximum offert par Bill + 10 $ de pas d’enchère) ;
c) Bill avait, en réalité, proposé 150 $ -> Bill tient l’enchère (il a enchéri la même somme... mais plus tôt) ;
d) Bill avait, en réalité proposé 200 $ ->  Bill tient l’enchère avec 160 $ (offre de John + 10 $ de pas d’enchères.  

Le cas "d" est déroutant, pour un débutant, car John ne comprend pas comment Bill peut surenchérir instantanément sur son offre.
En réalité, le logiciel d’ebay ne fait qu’appliquer le principe " deuxième meilleur enchérisseur + pas d’enchère" dans la limite du prix maximum offert par chacun des amateurs.
Si John décide de surenchérir à 180 $ -> même déception,  Bill tiendra l’enchère avec 190 $.

Il existe des sites dits "sniper" qui placent automatiquement l’enchère tellement tard avant l’heure limite que les enchérisseurs débutants n’ont pas, matériellement, le temps de surenchérir.
En clair : à 10 secondes de la cloture, Bill tient l’enchère avec 190 $.
FLYER34 utilise un logiciel sniper qui va encherir le montant maximum qu’il a choisi (300 $, par exemple).
FLYER34 obtiendra l’objet pour 210 $, car Bill n’aura pas le temps de relever son offre.

- certains sites utilisent des pas d’enchères très élevés pour inciter les amateurs à se positionner tôt ;

- d’autres enfin, comme BaT, rajoutent automatiquement 2 minutes aprés chaque nouvelle enchère.
Inutile d’attendre la dernière seconde, les autres amateurs ont le temps de réagir. Parfois,  le petit manège, de 2' en 2', dure plus d’une demi-heure    
Contrairement à ebay (et aux "vraies" salles de ventes) le montant maximum proposé par l’encherisseur est immédiatement validé.
Exemple : l’enchère est à 50 k$, un enchérisseur propose 200 k$ -> l’enchère passe à 200 k$.
Technique utilisée par certains pour essayer de "tuer" la vente

Houla!
C'est vraiment très technique...

Et ça c'est quand il fait beau.... Quand il pleut, la procédure diffère..

Pas certain d'avoir tout pigé. Mais ce que je comprends, c'est qu'il faut mieux mettre son montant max au plus tôt. Ou bien, n'ai-je RIEN compris?????
Et BAT peut durer... durer... durer... ce que j'ai constaté à plusieurs reprises!

GentlemanDriver a écrit:Et ça c'est quand il fait beau.... Quand il pleut, la procédure diffère..

Pas certain d'avoir tout pigé. Mais ce que je comprends, c'est qu'il faut mieux mettre son montant max au plus tôt. Ou bien, n'ai-je RIEN compris?????
Et BAT peut durer... durer... durer... ce que j'ai constaté à plusieurs reprises!

Moi je comprends surtout que si on pense acheter un véhicule aux enchères, il ne faut jamais se permettre de "flasher" sur une auto, ce qui risque de se traduire soit par une grosse frustration, soit par des nuits blanches en se laissant emballer et en explosant son budget.

GentlemanDriver a écrit: ce que je comprends, c'est qu'il faut mieux mettre son montant max au plus tôt. Ou bien, n'ai-je RIEN compris ?

C’est jouable sur ebay car, le montant maxi restant secret, il n’y a pas de risque de "surpayer" l’objet convoité.
Accessoirement, cela permet aussi de tester le prix de reserve : dans le cas où le montant offert est égal ou supérieur au prix de réserve, l’enchère devient automatiquement le prix de réserve.

Par contre, mettre son montant maxi très tôt sur BaT ne me semble pas judicieux : risque de surpayer inutilement l’auto si aucun autre amateur n’était décidé à monter à ce niveau.

Dans tous les cas, les meilleures affaires se font quand le prix de réserve n’est pas atteint :
- négociation avec le vendeur avec, comme argument : vous voyez bien que vos prétentions sont au dessus du "marché" ;
- pas de frais à régler à la maison d’enchères ;
- dommage que, sur BaT, seul le meilleur enchérisseur soit mis en contact avec le vendeur pour "négociation".

FLYER34 a écrit:- d’autres enfin, comme BaT, rajoutent automatiquement 2 minutes aprés chaque nouvelle enchère.

Le même dispositif anti-sniper est également prévu chez Bonham's et RM.

Tarifs toujours aussi délirants pour les 280 SE 3.5 W111 :



https://bringatrailer.com/listing/1971-mercedes-benz-280se-3-5-cabriolet/

Les prix étaient identiques à Rétromobile hier soir! 385000€ pour un modèle équivalent, quasi neuf, sorti d'usine! De toute façon ce genre de restoration coûte au moins 100 à 120k€ voir plus! Donc ces prix ne m'étonnent guère.
Une 190SL refaite à neuf coûte désormais +/-215k€! C'est dingue, je sais!

La qualité Germanique se paie au prix fort, s'ajoutant à cela la fiabilité d'ensemble et notamment celle des moteurs tel le M116 3.5 V8 de 200 Ps sur la 280 3.5 cité sur cette page, bien plus esthétique que les Corniche et surtout moins ostentatoires...

GentlemanDriver a écrit:ce genre de restoration coûte au moins 100 à 120k€ voir plus !

Une "neuve", chez Brabus, c’est 600 k€.
Finalement, le luxe "ostentatoire" des est bon marché. Pourquoi se priver ?

Solex4A1 a écrit:La qualité Germanique se paie au prix fort, s'ajoutant à cela la fiabilité d'ensemble et notamment celle des moteurs tel le M116 3.5 V8 de 200 Ps sur la 280 3.5 cité sur cette page, bien plus esthétique que les Corniche et surtout moins ostentatoires...

Ce ne sont pas du tout les bons arguments, il y a une bulle spécifique, d'origine californienne, sur les cabs et, à un moindre degré, les coupés W111 3.5. Les berlines avec le même moteur se vendent infiniment moins cher.

je ne parle ni des Berlines ni des Coupés mais bien des cabriolets:

Ce cabriolet en utilisant la mécanique des berlines avec un intérieur revisité propre à cette version et sa ligne , qui n'a absolument rien à voir avec une Limo ou un coupé, en font une Automobile classe et gracieuse .

En Allemagne, en Suisse, R.U ces Cabrios connaissent depuis plusieurs années des valeurs astronomiques, le plaisir qu'ils diffusent est non seulement visuel mais aussi l'utilisation sans arrière pensée, peu de voitures aussi chères peuvent le revendiquer.

Solex4A1 a écrit:.... ces Cabrios connaissent depuis plusieurs années des valeurs astronomiques, le plaisir qu'ils diffusent est non seulement visuel mais aussi l'utilisation sans arrière pensée, peu de voitures aussi chères peuvent le revendiquer.

On pourra discuter de l’esthétique à l’infini : les goûts....
Il est vrai que 99 % de la population n’imagine pas un instant la valeur marchande de ces engins, ce qui permet de passer, relativement (??), inaperçu.
Pour le reste, il va passer pas mal d’eau sous les ponts avant qu’une Corniche contemporaine ait coûté 300 k€ +  en achat et maintenance

Solex4A1 a écrit:je ne parle ni des Berlines ni des Coupés mais bien des cabriolets:

Alors, c'est mal exprimé, une fois de plus, car les berlines et surtout les coupés bénéficient aussi de la qualité germanique...

Cela peut durer longtemps... Je parlais précisément de ce Cabrio, celui que vous avez mis en avant sur ce Post.

Les Cabrios quelques soient les Marques ont toujours coté  plus que les Coupés et Berlines .

Ce Cabrio pour l'époque avait une isolation phonique incroyable mettant en avant cette qualité de construction encore supérieure à celle des Coupés/Berlines car l'isolation correcte  avec une Capote est loin d'être évidente .

Solex4A1 a écrit:Ce Cabrio pour l'époque avait une isolation phonique incroyable mettant en avant cette qualité de construction encore supérieure à celle des Coupés/Berlines car l'isolation correcte avec une Capote est loin d'être évidente .

As-tu déjà roulé dans une Corniche ?
Je me fais exactement la même réflexion chaque fois que je conduis la Corniche.
(Faut-il vraiment faire l’inventaire des cabrios actuels (et passés) de ma collection ?)

Nous sommes d’accord que ces autos sont au dessus du lot mais rien ne justifie une telle différence de cote entre les W111 cabrio 3.5 et les Corniche, am(très, très)ha bien sûr   .

On en revient à ce que je disais, il y a une bulle propre aux W111,  durable d'ailleurs,  très marquée pour les cabriolets mais qui touche aussi les coupés (Brabus en fait également...), ce n'est pas la qualité germanique qui en est la principale cause.