La place de marché de Bonhams

Ce sont tout de même des prix très bas pour de tels modèles!!!
Comparés à ceux des Porsche Classic pourtant produites en beaucoup plus d’exemplaires…

C'est pour ça qu'il faudra un jour franchir le pas, cher G-D ; une fois qu'on l'a fait, on se demande pourquoi avoir tant attendu...

MPW a écrit:C'est pour ça qu'il faudra un jour franchir le pas, cher G-D ; une fois qu'on l'a fait, on se demande pourquoi avoir tant attendu...

Il paraît même que certains arrivent à fiabiliser des

Un "money pit" façon Julien ?


Avantages : en France, en papiers français, pas de frais de priseur ou de taxe d’importation.
Inconvenients : .... le reste    

https://themarket.bonhams.com/fr/listings/bentley/mulsanne-turbo/737965e4-8656-487b-8208-f03a77420ef1?status=live

Bon, elle semble quand même moins pourrie que celle dont s'était entiché Julien...
Cependant, faire des frais sur une Mulsanne turbo ...

La Mulsanne turbo n'avait pas très bonne presse dans le précédent forum si je me souviens bien... Dommage car Gif est tout près d'une partie de ma famille. Mais hélas, je n'y suis pas pour le moment.

Et quite à choisir, je préférerai un modèle plus récent dont je trouve l'habitacle mieux agencé et mieux fini. Mais ça n'est que mon pauvre goût...

Comme tu le sais MPW, mon Graal est la Corniche. Donc, je vais en poursuivre la quête et quand j'aurais compris que le Désert des Tartares n'est pas un but en soi, je me pencherai alors sur les 4 portes...

Elle est en vente à 12000€ sur le site Le Parking...
https://www.leparking.fr/voiture-occasion-detail/bentley-mulsanne-turbo/mulsanne-turbo/46ZD9E0T.html

2011 ROLLS-ROYCE Ghost For Sale by Auction (bonhams.com)

L'équivalent des NOS dans l'univers horloger : une voiture neuve âgée de plus de 10 ans. En plus, les couleurs sont correctes, en faisant abstraction du désastreux mais remédiable capot alu. Située en Angleterre mais LHD, sinon je n'en parlerais pas.

.. mais ne soyons pas sectaires et signalons au vénérable, en dépit d'un volant décentré une voiture chère à son coeur, une très rare Daimler Majestic Insignia.

1994 DAIMLER Majestic Insignia 6.0 V12 For Sale by Auction (bonhams.com)

Sinon, il y a une Scaglietti française grise/gris bien sympatoche...

Belle brochette en effet, merci MPW!
Et même si la Ghost n'est pas chère pour le moment, cela me semble réserver un joyeux casse-tête pour l'immatriculation en France, si l'on n'est pas de la partie...
Le côté NOS devrait en séduire quelques uns, car si l'auto a été bien entreposée, elle n'est pas si vieille que cela pour être remise en état de rouler.

Je laisse volontiers la Daimler à celles et ceux qui aiment ce type de conduite, et surtout pour mon historique avec cette marque... Never again!

Quant à la Ferrari 612, c'est une belle auto mais pas mon Graal.

En revanche en Allemagne il y a une Jensen Interceptor cabriolet d'origine US...

 https://themarket.bonhams.com/fr/listings/jensen/interceptor-convertible/141fcedf-5264-440c-a9e7-189b353c859c?status=live

 

Attention quand même avec la Jensen :
- le 59.000 sont des miles et non des kilomètres ;
- origine NY : pas spécialement réputé pour son climat sec ;
- résultat, corrosion à tous les étages :






Prix de réserve élevé, compte-tenu de l’état général (intérieur de la capote, jantes marquées etc...).

Seul avantage, en plaques D : pas de frais d’importation.

MPW a écrit:.. mais ne soyons pas sectaires et signalons au vénérable, en dépit d'un volant décentré une voiture chère à son coeur, une très rare Daimler Majestic Insignia.

Merci, je ne l'avais pas encore dans mon petit "Register" personnel, il semble qu'il ne subsiste pas plus d'une trentaine de Majestic sur la production totale. Je ne connais que trois Insignia.

Flyer, j'en sais quelque chose pour les voitures de NY, ma Mercedes cabriolet en vient, même si elle a fini sa vie en Floride! Il y avait plein de points de rouille à traiter et je les ai tous traités! Aujourd'hui elle est nickel!
La Jensen sera sans doute moins chère au final que la même sur Bringatrailer (à $31k pour le moment) et sans doute plus facile à immatriculer... Mais, je n'ai toujours pas gagné au loto...

Concernant la Majestic Insignia...  oui 3W c'est beau et rare mais je n'ai aucun confiance dans la mécanique! C'est un a priori partial mais "chat échaudé craint l'eau froide"!!!

GentlemanDriver a écrit:et sans doute plus facile à immatriculer...

Origine US ou origine D, pour l’immatriculation d’une "+ de 30 ans", c’est rigoureusement identique : attestation FFVE et ça roule

Nous verrons la fin des enchères, mais les deux Jensen ont un prix de reserve

GentlemanDriver a écrit:Concernant la Majestic Insignia...  oui 3W c'est beau et rare mais je n'ai aucun confiance dans la mécanique! C'est un a priori partial mais "chat échaudé craint l'eau froide"!!!

La XJ40 a été élue voiture la plus fiable de l'année en 1993 ou 1994, la mienne, achetée une misère (2100 livre) vers 2005 avec 160.000 kms au compteur en a pris 100.000 de plus depuis (ayant plusieurs voitures, chacune roule peu).

Et en 100.000 kms, à part les vidanges et les filtres, j'ai changé le module de charge (qui remplace le pont de diodes à partir de 1993) et l'antenne, qui était tordue...

Je sais 3W que mon jugement sur ces magnifiques autos est irrationnel, mais comme ma Daimler de 81 m’a lâché de partout (moteur, boîte, pont, électronique…) et à de pires moments,  j’ai, comment dire, un passif qui ne me donne pour l’instant aucune envie d’y retourner.
Et je sais que la qualité des Jaguar s’est améliorée par la suite. 

Mais qui sait… sur un malentendu tout est possible!

GentlemanDriver a écrit:Je sais 3W que mon jugement sur ces magnifiques autos est irrationnel, mais comme ma Daimler de 81 m’a lâché de partout (moteur, boîte, pont, électronique…) et à de pires moments, 

Et encore, ça s'était amélioré avec la série 3, la série 2 a été une véritable calamité, qui a ruiné durablement la réputation de la marque.

Vers 1974, Delecroix a importé davantage de moteurs en échange standard que de voitures neuves, c'est dire.

Ceci dit (Brahim, évidemment), ce n'était pas du à la conception de ce moteur d'anthologie, mais à sa fabrication sous l'égide de British Leyland. Les générations précédentes ne posaient pas de problème particulier, et ont les beaux jours des étudiants anglais fauchés et des amateurs désargentés, du moins jusqu'au premier choc pétrolier...

Ma Daimler était une série 3 avec un joyeux mélange de Lucas et de Bosch pour des pièces identiques dans l'électronique... un cauchemar pour le garagiste qui a essayé de stopper les fuites et les dysfonctionnements.

Voici une Jaguar Vanden Plas 4.0l V8, BVA 5, 120k km, qui devrait plaire à beaucoup.
En dehors de la rouille (de surface?) du châssis, elle semble en excellent état... Et dans le Carfax il est juste fait mention d'un "accident" sur le parechoc arrière en reculant dans un parking.... Rien de grave!
Elle offre un équipement des plus complets avec, entre autre, les sièges arrières chauffants!!!

https://bringatrailer.com/listing/1996-jaguar-vanden-plas-3/





PS. Importations sans doute facilité car il y a des petits E1 à E11 sur les vitres et les feux. Reste à voir pour les ceintures...

C'est bizarre, parce qu'en fait c'est une Daimler, on le voit bien à la calandre, les VDP (au moins les modernes) étant d'ailleurs t toujours des Daimler, alors qu'elle est badgée Jaguar de partout, peut-être une particularité du marché US, où le nom Daimler pourrait ne pas avoir de notoriété. D'ailleurs, c'est le genre de voiture qu'il est vraiment inutile d'acheter aux USA, avec les frais et complications que cela entraîne (mais je dirais la même chose pour un cabriolet E320...).

FLYER34 a écrit:Un "money pit" façon Julien ?


Avantages : en France, en papiers français, pas de frais de priseur ou de taxe d’importation.
Inconvenients : .... le reste    

https://themarket.bonhams.com/fr/listings/bentley/mulsanne-turbo/737965e4-8656-487b-8208-f03a77420ef1?status=live

Partie pour 12 k€.
Assez cohérent.

Prix effectivement assez cohérent avec ce... "modèle"!

MPW a écrit:C'est bizarre, parce qu'en fait c'est une Daimler, on le voit bien à la calandre, les VDP (au moins les modernes) étant d'ailleurs t toujours des Daimler, alors qu'elle est badgée Jaguar de partout, peut-être une particularité du marché US, où le nom Daimler pourrait ne pas avoir de notoriété. D'ailleurs, c'est le genre de voiture qu'il est vraiment inutile d'acheter aux USA, avec les frais et complications que cela entraîne (mais je dirais la même chose pour un cabriolet E320...).

Bien vu mais c'est pour une raison juridique : l'utilisation de la marque Daimler avait été concédée par Gottlieb à la holding britannique désireuse de construite des automobiles à pétrole sous ce nom uniquement pour l'Europe.

Conséquence, toutes les Jaguar badgées Daimler étaient badgées Jaguar (vous suivez?) lorsqu'elles étaient destinées aux USA...

Merci TW, je n'avais jamais percuté là-dessus.

https://themarket.bonhams.com/us/listings/lincoln/continental-mkii/dfd6cdfe-bc66-4c19-8a71-6813ceba7aac

Une belle Lincolm Mk II, dans une couleur inhabiruelle mais pas déplaisante, signalée à tout hasard (je crois que Flyer n'en a pas encore).

Et aussi une Lagonda S4 pas chère
https://themarket.bonhams.com/us/listings/aston-martin/lagonda-saloon/cbd612c7-9c5c-4126-a66a-9d9eb1a4d92f

Ainsi qu'une Corniche IV blanchâtre de 93,iol faudrait la stocker là-bas un an avant de l'importer...
https://themarket.bonhams.com/us/listings/rolls-royce/corniche-drophead-coupe/9f782cbb-2fc0-4ded-b019-f8198b006311

MPW a écrit:https://themarket.bonhams.com/us/listings/lincoln/continental-mkii/dfd6cdfe-bc66-4c19-8a71-6813ceba7aac

Une belle Lincolm Mk II, dans une couleur inhabiruelle mais pas déplaisante, signalée à tout hasard (je crois que Flyer n'en a pas encore).

Pièce exceptionnelle que cette Continental Mk II!
Une précision toutefois: je m'étonne que le site la présente comme une Lincoln Continental MkII car cette auto n'a jamais porté le nom Lincoln.
A sa sortie, en 1956 (fin 1955 en fait), le groupe Ford décida de faire de Continental une marque à part entière, encore supérieure à Lincoln niveau luxe, espérant supplanter Cadillac et se mettre au niveau de Rolls Royce.
Cette Continental MkII, vendue extrêmement cher, ne sera commercialisée que 2 ans, et fut un échec commercial ce qui fait que Ford, pour la troisième génération de Continental, la replaça dans la gamme Lincoln et le cahier des charges fut que l'auto reste dans des ordres de prix beaucoup plus raisonnables.
Cette Continental Mk II est donc un magnifique témoignage de la tentative avortée de Ford de percer dans l'ultra luxe.

MPW a écrit: je crois que Flyer n'en a pas encore

Merci de penser à moi.
La Mark II est sur ma short list depuis longtemps.
N’aimant pas trop l’esthétique des "vraies" Continental des années '40 (1), il ne manque dans la collection qu’une Mark II et une Continental "Kennedy" des sixties (2).
Comme toujours, le cahier des charges est rigoureux :
- parfait état cosmetique et, surtout, structurel (corrosion) ;
- clim d’origine (option rare à l’epoque).
Last, but not least, resterait à régler un problème de WAF


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